連續(xù)纖維增強熱塑性(xìng)複合材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航天領(ling)域，随着制造技術(shù)的不斷發展和市(shì)場需求的不斷擴(kuo)大，CFRTP在醫療、體育器(qì)械、筆💜記本♍電腦外(wai)殼、風電葉片等民(min)用領域的應用也(yě)，得到了拓展。與CFRP材(cai)料相比🌍，相同強♉度(du)下CFRTP複合材料筆記(jì)🔞本電腦外殼的厚(hou)度減薄10%，重量減少(shao)10%：CFRTP複合材料的風電(dian)葉片延展性更好(hao)，更具韌性，不易損(sǔn)壞；再者，對于工業(yè)生産來說CFRTP複合材(cai)料的産能更高，通(tōng)過低⁉️壓加熱就可(ke)以快速、高效地成(cheng)型，能實現量産；另(lìng)外，熱塑性産品可(ke)回收利用的特性(xìng)也爲最終産⭐品的(de)環保性。

熱塑性複(fu)合材料已成爲民(mín)機（民用飛機）的首(shou)選結構🈚材料，其用(yòng)量占機體質量的(de)百分比更是成爲(wèi)衡量民機先進性(xing)的重要指标之一(yi)。熱塑性材料是在(zai)加熱狀态下加工(gōng)成型🧡的塑料制品(pǐn)，經複合強化後，力(li)學性能可得到大(da)🈲幅提高。熱🈲塑性材(cai)料的某些性🚶‍♀️能在(zai)一定程🐪度上超越(yue)了金屬材料，并可(ke)替代部分🌍金屬材(cai)料。熱塑性複合材(cai)料質量較輕，在滿(man)足使用要求的同(tóng)❄️時可減😄少構件質(zhì)量，使得民機自身(shen)質量減🌈輕，從而有(yǒu)效提高了其承載(zai)量。

在航天航空領(ling)域，由于CFRTP複合材料(liao)具有高強、輕質等(deng)👌優良特性，已經用(yong)于飛機座椅等零(ling)部件，但一直以來(lai)民機制造商💞也非(fēi)常關注該材料在(zài)民機主承力構件(jian)上的應用🈲，并開展(zhan)了衆多研究。漢莎(shā)航空公司的全碳(tàn)舒适線（CL）6510全平商務(wu)艙座椅采用CFRTP複合(hé)材料，一次性爲其(qí)整個機體減重25%。2017年(nián)，巴黎航展上，法國(guo)“熱塑👨‍❤️‍👨性弓形盒”

項(xiang)目也展出了全尺(chǐ)寸CFRTP複合材料機身(shēn)驗證件。這也意味(wèi)着，下一代單通道(dào)飛機或将迎來熱(rè)塑性複合材料機(ji)翼和機身。

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