複合(he)材料由(yóu)連續相(xiàng)和分散(san)相組成(cheng)，連續相(xiang)稱作基(ji)體相，分(fen)散✂️相則(zé)爲增強(qiáng)體。依照(zhao)基體相(xiang)分類，複(fu)合材料(liao)主要包(bao)🍉括金屬(shǔ)基、無機(jī)🈲非金屬(shǔ)基和樹(shù)脂基三(san)大類複(fú)合材料(liao)。按用途(tú)分類，複(fu)合材料(liào)分爲結(jie)構型和(he)功能型(xíng)兩大類(lei)，其中結(jié)構複合(he)材料主(zhǔ)要利用(yòng)材料優(yōu)異的力(li)學♻️性能(neng)作爲次(ci)♉結構件(jian)及結構(gou)件使用(yòng)，功🙇‍♀️能複(fú)合材料(liao)則主要(yao)利用材(cai)料的阻(zu)尼、摩擦(cā)以及聲(sheng)、光、電、磁(cí)等性能(néng)以實現(xiàn)功能目(mù)标。

纖維(wéi)增強樹(shu)脂基複(fu)合材料(liao) 因爲纖(xian)維的引(yǐn)入使得(dé)材料整(zhěng)體力學(xué)性能顯(xiǎn)著提升(sheng)，且🏃🏻‍♂️與金(jīn)屬等傳(chuan)統材料(liao)相比質(zhì)量輕、抗(kang)腐蝕，諸(zhu)多📧優勢(shì)使其得(de)到人們(men)的青睐(lai)，已在航(háng)空航天(tian)、船舶艦(jian)艇、石油(yóu)🎯化工裝(zhuāng)備等工(gong)程領域(yù)以及汽(qi)車工業(yè)、娛樂休(xiu)閑等民(min)用行業(yè)得到普(pu)遍的應(ying)用。無論(lùn)👅在軍用(yong)機🧡領域(yù)還是民(mín)🤞用客機(ji)方面，複(fú)合材料(liào)的用量(liàng)都得到(dào)🚩了大幅(fu)的提升(shēng)🍉，尤其是(shi)進入21世(shi)紀以來(lái)，增長速(sù)率急劇(jù)增大。複(fú)合材料(liao)對于汽(qi)車的輕(qīng)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jin)作用，車(chē)用複合(hé)材料在(zài)發達國(guó)家已🔴處(chù)于材料(liao)技術研(yán)究領域(yu)的前沿(yan)。

聚醚醚(mí)酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐(nai)熱溫度(dù)爲250℃；可回(huí)收利用(yòng)，是綠色(se)環保材(cai)☂️料。熱塑(su)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(cheng)型除了(le)可以采(cai)用傳💛統(tǒng)的🚶成型(xing)方法外(wài)，還可以(yǐ)采用先(xian)進的原(yuán)位成型(xing)法。熱塑(su)性預浸(jìn)帶經過(guò)🐇導向系(xi)✌️統，到達(da)鋪放頭(tóu)，熱源将(jiāng)預浸帶(dài)中的熱(rè)塑性樹(shù)脂加熱(re)熔融，壓(ya)力輥對(dui)其加壓(yā)鋪放，冷(lěng)卻定型(xíng)。整個過(guò)程通過(guò)控制單(dān)元實現(xiàn)閉環⚽控(kong)制，控制(zhi)單元能(neng)夠實現(xiàn)熱源熱(rè)量和角(jiao)度的調(diào)👄節，采用(yong)熱成像(xiang)儀對切(qiē)點溫度(dù)進行實(shí)時反饋(kui)。原位成(cheng)型方法(fa)🏃‍♂️的特點(dian)決定了(le)其具✌️有(you)熱壓罐(guàn)等傳統(tong)成型方(fang)法無法(fǎ)比拟的(de)優點：首(shǒu)先，原位(wèi)成型法(fa)解決了(le)超大、超(chāo)厚制件(jiàn)尺寸受(shòu)熱壓罐(guàn)🤩尺寸限(xiàn)制🙇‍♀️的問(wen)題；其次(cì)，原位成(cheng)型法是(shì)一種在(zài)線成型(xíng)方式，無(wú)後處👉理(lǐ)過程，縮(suō)短産品(pǐn)流轉過(guò)程💜，生産(chan)周期短(duan)、效率高(gao)、成本低(dī)。

想要咨(zī)詢連續(xù)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)材料 ，請(qǐng)聯系青(qing)島海鐵(tiě)，爲您提(tí)供優質(zhi)産品服(fú)務。