複合材料技(jì)術正向着綜合(hé)化、功能化和智(zhi)能化等方向發(fa)展，相關的研究(jiū)和應用往往涉(she)及設計、材料👉、制(zhì)造☎️、測試、使用和(he)維護等諸多方(fang)面。目前，熱塑性(xing)複合材料在航(háng)空領域的應用(yòng)主要是飛機内(nei)部裝飾🔅件（包括(kuo)支🈚架、門和窗等(deng)），以提高安全性(xing)；部分産品已被(bèi)波音、空客和福(fu)特等公司成功(gong)應用💜到飛機蒙(méng)皮🤟、整流罩、升降(jiang)舵和平尾等制(zhì)件上，但其使用(yong)範圍非常有限(xiàn)。随着熱塑性複(fu)合材料的不斷(duàn)發展，其使用範(fàn)圍已從次承件(jian)至🔞主承件，在飛(fei)機上的應用也(ye)日益拓寬。各國(guó)正在研究大型(xing)熱塑性飛機主(zhu)結構的可行性(xìng)。

纖維增強樹脂(zhī)複合材料一般(bān)具有較強的各(ge)向異性，其🚩力🏃🏻學(xue)性👈能除了決定(ding)于纖維和基體(tǐ)材料本身的擊(jī)、損傷❤️、應力集中(zhong)、邊界效應、環境(jìng)響應和力學測(ce)試等問題“。複合(hé)材料結構力學(xue)則主要研究結(jié)構的應力應變(biàn)、變形、穩定和振(zhen)動等問題。分析(xi)方法包括微觀(guān)力學、宏🔞觀力學(xué)和細觀力學方(fang)法。

基體材料的(de)特性區别導緻(zhi)了熱塑性與熱(re)固性複合材料(liao)有不同的成型(xíng)方法。手糊成型(xing)、模壓成型、熱壓(yā)罐成型、纏繞成(cheng)型等是常見的(de)熱固性複合材(cai)料成型工✂️藝。這(zhe)當中，手糊成型(xíng)是指采取手工(gōng)作業，交替添加(jiā)樹脂及增強纖(xian)維于模具上，直(zhi)到樣件整體成(cheng)型且冷卻後脫(tuo)模取得産品。不(bu)僅操💋作簡單、成(chéng)本低，且設計性(xing)能好，能生産大(dà)型及複雜的制(zhì)品，但産品質量(liàng)與工作人♌員的(de)技術有關且周(zhou)期較長。

CFRTP複合材(cái)料 作爲一種相(xiàng)對較新的複合(he)材料，其研究和(he)應用也正在🔆不(bú)♻️斷的🚶‍♀️發展和完(wán)善。

（1）開發新的增(zeng)強基料，以提高(gao)複合材料及其(qí)制品的⁉️強度、剛(gāng)💯度、耐熱性、韌性(xing)等；

（2）研發預浸帶(dai)的加工設備和(he)複合材料成型(xíng)加工方法，特别(bié)是大型和複雜(za)構件成型方法(fǎ)的開發。

（3）研發新(xin)的助劑，提高表(biao)面浸漬效果，提(ti)高纖維和基體(ti)界面的結合強(qiang)度；

（4）加快CFRT制品再(zai)生利用的研究(jiu)，減少環境污染(rǎn)等。

（5）減少工藝周(zhōu)期，降低成本，擴(kuo)大應用領上述(shu)5個方面💋的發展(zhǎn)将綜🈚合考慮和(he)統籌兼顧，CFRT将會(huì)獲得更爲廣泛(fan)的應用，市場前(qian)景将更加廣闊(kuò)。

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