近年來(lái)，在政府的大力(li)推動下，節能減(jian)排、綠色環保的(de)理念逐🔞漸深入(rù)到國内整個汽(qì)車行業中，我國(guo)新能源汽車呈(chéng)現井噴式增🔞長(zhǎng)并走在世界前(qián)列。尤其是2018年我(wǒ)國發布的“國家(jia)新能源政策”中(zhong)明确提出：對新(xin)能源汽車實行(hang)“免限購、限行✂️”“發(fā)放專用号牌”等(děng)舉💋措，更進一步(bù)推動了這一趨(qū)勢。電動汽車作(zuo)爲新能源汽車(che)的重🈲要🤩組成，其(qí)續航裏程是制(zhi)約其發展且影(yǐng)響消費者購買(mǎi)意願的重要因(yin)素。

大量數據和(hé)試驗顯示，電動(dong)汽車整車裝備(bei)質量每降10%，其續(xù)航裏📐程可有效(xiào)提高5.5%；質量每減(jian)100kg，續航裏程可提(ti)高6-11%，日常損耗成(chéng)本降低20%31。對于全(quan)新架構電動汽(qì)車來說，減重對(duì)象主要有車身(shen)系統、底盤系統(tong)和動力🤟電池系(xì)統，前兩者與傳(chuan)統燃油車一緻(zhì)，考慮到動力🙇🏻電(diàn)池系統占📞據大(dà)部分整車質量(liang)，故對動力電池(chí)系統進行輕量(liàng)化設計成爲當(dang)務之急。此外，我(wo)國新能源汽車(che)補貼政策逐步(bu)退坡和調整，規(guī)定依據電池包(bao)的不同能量。

随(sui)着新能源汽車(chē)的不斷發展以(yǐ)及節能減排觀(guān)念的不斷深入(rù)🏃‍♂️人心，對其“心髒(zāng)”電池包系統進(jìn)行輕量化設計(jì)迫在眉睫，其不(bú)僅有利于實現(xiàn)減重、提高電池(chi)包能量密度，從(cong)而解決續航🌂裏(li)程的瓶頸，而且(qiě)在🌂長遠上有利(lì)于純電動汽車(che)整體性能的提(tí)升。應用輕量化(hua)潛能較大的複(fu)合材料對電池(chí)包結構不同部(bù)位進行替換、分(fèn)析優化和多工(gōng)況性能驗證。形(xing)成💋的複合材❄️料(liao)電池包輕量化(huà)設計方案既可(ke)以在滿足使用(yong)要求的前提👉下(xia)，實現良好的輕(qing)量💃化效果，對純(chún)電動汽車電池(chí)包及相關部件(jiàn)的輕量化設計(jì)産💋生一定借鑒(jian)，又符合複合材(cai)料在汽車上大(dà)規模應用以及(jí)未來多材料汽(qì)車♌的發展趨勢(shi)。

CFRT 材料應用于汽(qi)車電池，耐磨耐(nài)高溫，使用壽命(ming)長青島海鐵CFRT廠(chang)家，性能優越，應(yīng)用廣泛，更多産(chǎn)品支持定制，歡(huan)迎咨詢。