複(fú)合材料常(chang)用熱塑性(xìng)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(sui)後開發的(de)有聚苯硫(liú)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gao)性能熱塑(su)樹脂方面(miàn)，國内研發(fā)樹脂有聚(jù)芳醛酮、聚(ju)芳醛礬酮(tong)等。

21世紀以(yi)來，汽車工(gōng)業的快速(sù)發展特别(bié)是新能源(yuan)汽車的普(pǔ)及對🔞複合(he)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yao)求。一是要(yào)求複合材(cái)料汽車部(bù)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基⭐礎性進(jin)一步提高(gao)強度🙇‍♀️和抗(kàng)沖擊能力(li)；二是對複(fu)合㊙️材料的(de)成🌈型加工(gōng)和使用提(tí)出了更高(gāo)的環保條(tiao)件，例如限(xiàn)制成型過(guò)程的有害(hài)物質的排(pai)放，要求廢(fei)舊💞制品可(ke)以進行回(hui)收利用。在(zai)節能、環保(bǎo)和汽車🏃輕(qīng)量⭐化的大(dà)背景下，CFRT也(ye)🤩開始被用(yong)于制造各(gè)種類型和(hé)功能⚽的汽(qì)車零部件(jian)。聚丙烯由(you)于無毒無(wu)味、密度小(xiǎo)、成本低，且(qiě)具有良好(hǎo)的抗🌈彎曲(qǔ)疲勞性能(neng)和電絕🌈緣(yuán)性能，成爲(wei)了汽車制(zhi)㊙️造領域CFRT最(zuì)常用的聚(jù)合物基體(tǐ)材料。

熱塑(sù)性樹脂力(lì)學性能影(yǐng)響因素有(yǒu)分子量、分(fèn)子作⁉️用力(lì)、交聯密度(dù)等。熱塑性(xing)樹脂的分(fèn)子鏈是線(xian)型結構，與(yǔ)熱固性樹(shù)脂的網狀(zhuang)❗分子鏈結(jie)構不同，因(yin)此，使其有(yǒu)，以下幾個(gè)特點：具有(yǒu)明顯的力(li)學松弛現(xian)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xìng)能好🐆。

玻纖(xian)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yi)上弊端，玻(bo)纖的含量(liàng)通常在20%~40%。玻(bo)，纖增強複(fú)合材料可(kě)以提高力(li)學性能，提(tí)高熱變形(xing)溫度；降低(dī)線膨脹系(xì)數；降低吸(xī)，水率；改善(shàn)熱導率；提(tí)高硬度🐇；抑(yì)制應力開(kāi)裂；阻遲燃(rán)燒性；改善(shan)電性✨能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(de)複合材料(liao)沖擊疲勞(lao)韌性有所(suǒ)下降，但複(fu)合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌性有(yǒu)所提高。

熱(rè)塑性樹脂(zhi)力學性能(néng)影響因素(su)有分子量(liàng)、分子作用(yong)力、交聯密(mì)度等。熱塑(su)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結構(gou)，與熱固性(xing)樹脂的🛀🏻網(wǎng)狀分子鏈(liàn)結構不同(tong)，因此，使其(qi)有，以下幾(ji)個特點：具(ju)有明顯的(de)力學松弛(chi)現象；形變(bian)大；抗沖擊(jī)性能好。

想(xiang)要咨詢CFRT連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xing)複合材料(liao) ，請聯系青(qing)島海鐵，爲(wèi)您提供優(yōu)質産品服(fú)務。