從(cong)承力結(jié)構件的(de)角度講(jiǎng)，高性能(néng)熱塑性(xìng)複合材(cái)料應用(yòng)于先進(jin)客機中(zhōng)的最具(ju)有代表(biǎo)性應用(yong)便是空(kōng)客A330，A340和A380系(xì)列✔️飛機(jī)🥵的機翼(yì)前📱緣，采(cǎi)用玻璃(li)纖維增(zēng)強聚苯(běn)硫醒熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)制備，相(xiàng)對于⭐熱(rè)固性複(fú)合材料(liao)，其重量(liàng)減輕25%。目(mu)💃🏻前，A380已有(you)超過1000個(ge)熱塑⭐性(xing)複合材(cai)料零部(bù)件，其中(zhong)，包括機(ji)翼前緣(yuan)、肋條和(hé)機身加(jia)強筋🔞等(deng)承力部(bu)件，還✨包(bāo)括客機(jī)座椅腰(yao)部支撐(chēng)部件、線(xian)纜夾具(jù)和管道(dao)夾具等(děng)内部輔(fu)助件，材(cái)料包括(kuò)玻璃纖(xiān)維增強(qiáng)聚苯硫(liú)醛、碳😄纖(xian)維增強(qiáng)聚苯硫(liu)醛👉和碳(tàn)纖維聚(ju)酸亞胺(àn)（CF/PEI）等高性(xing)能熱塑(su)性複合(hé)材料，總(zǒng)重達到(dào)2.5t。

碳纖維(wéi)增強聚(ju)苯硫醒(xǐng)在高端(duān)商務飛(fei)機的承(cheng)力結構(gou)💋件方面(mian)也有應(yīng)用，G650型高(gāo)端商務(wù)公務機(ji)的水平(píng)尾翼和(he)垂直尾(wěi)翼便是(shì)由CF/PPS熱塑(sù)性複合(hé)材料整(zhěng)體焊接(jie)制備而(er)成。在高(gāo)端商務(wu)飛機上(shàng)，碳纖維(wéi)聚醒亞(yà)胺的應(yīng)用也非(fei)🌂常多，如(rú)G550垂直尾(wei)翼、地闆(pǎn)和增壓(yā)隔框及(ji)G650的地闆(pan)和增壓(ya)隔框都(dōu)是由碳(tan)纖維聚(jù)酸亞胺(àn)制備而(er)成。從以(yi)上情況(kuàng)可以看(kan)出，PPS基熱(re)🛀🏻塑性複(fú)合材料(liào)和PEI基熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)在商用(yòng)飛機上(shang)的應用(yong)更加廣(guang)泛，而PEEK基(jī)熱塑性(xìng)複合材(cái)料則主(zhu)要在軍(jun)用飛機(jī)上使用(yong)☀️，在商用(yòng)飛機上(shàng)的應用(yong)則主要(yao)是一個(ge)内部非(fēi)👄承力🍉零(ling)部件。值(zhí)得注意(yì)的是，Fokker公(gōng)司目前(qián)正在開(kai)發碳纖(xiān)維增強(qiáng)聚醛酮(tong)🔞酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合(he)材料相(xiàng)關技術(shu)，拟用在(zài)下一代(dài)商用飛(fei)機的主(zhǔ)承力結(jié)構上，目(mu)前已經(jīng)做出了(le)扭矩盒(hé)示範👅件(jiàn)。該扭矩(jǔ)盒長達(dá) 12m，通過感(gan)應焊接(jiē)法将加(jia)強筋焊(hàn)接在扭(niu)矩盒上(shang)。

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