由于纖(xian)維增強形(xíng)式存在着(zhe)一定的特(te)殊性，因此(ci)并不是所(suǒ)有的成型(xíng)工藝都适(shì)合連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(he)材✏️料。目前(qian)，能夠适合(hé)在連續纖(xiān)維增強熱(rè)塑性複合(hé)材料制備(bèi)上應用的(de)成型工藝(yi)有以下數(shù)種，最常見(jian)的💃🏻包括模(mó)壓成型、樹(shu)脂注射成(cheng)型✉️、纏繞成(chéng)型以及拉(lā)擠成型。其(qi)中模壓成(cheng)型是最常(chang)見的，纏繞(rao)成型及拉(la)擠成型是(shi)新興的。 

連(lián)續纖維增(zeng)強樹脂基(ji)複合材料(liao)（cfrtp）具有強度(du)高、密度🐅低(di)、可設計性(xìng)強等特點(diǎn)，廣泛應用(yòng)于民用航(hang)空領域。自(zi)20世紀80年代(dài)以🎯來，随着(zhe)連續纖維(wéi)增強的熱(rè)塑性預浸(jìn)料纖維浸(jìn)漬技術，以(yi)及低成本(ben)制造技術(shù)的成熟🌍和(hé)發展，連續(xu)維增強熱(rè)塑複合材(cai)料憑借其(qí)特有的優(you)勢逐漸在(zài)商用航空(kōng)工業領域(yu)得到應用(yong)。

目前航空(kōng)工業使用(yong)的熱塑性(xìng)複合材料(liao)主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚(ju)苯硫醛（PPS）和(hé)聚醛酰亞(ya)胺（PEI）等特種(zhǒng)工程塑料(liào)爲基體樹(shu)🌈脂，連續纖(xian)維爲增強(qiáng)材料。與傳(chuán)統的熱固(gù)性複合材(cái)料相比，連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xing)複合材料(liào) 具有如下(xià)的優點:

（1）韌(rèn)性好、疲勞(láo)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yǐ)滿足航空(kōng)工業材料(liào)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xiàn)的要求。

（2）熱(rè)塑性預浸(jìn)料可長期(qi)在室溫下(xia)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱固‼️性預(yu)㊙️浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(shèng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhi)。

（3）熱成型工(gong)藝性好、成(chéng)型周期短(duan)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用原位💃🏻自(zì)動☎️鋪放、熱(rè)模壓、真空(kōng)吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fèi)料可再熔(róng)融成型或(huo)回收利用(yòng)。

（5）産品設計(jì)自由度大(da)，可制成複(fú)雜形狀，成(cheng)型适應性(xing)廣。

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