近年來，随着(zhe)國家在産學研(yan)方面的大力投(tou)入，我國🐆在👉新能(néng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yu)取得了較大成(chéng)就，且電動化已(yǐ)然成爲助推未(wei)來汽車“新四化(huà)”轉型和長足發(fa)展的巨，大推動(dong)力。發展電📱動汽(qì)車，除了對其核(he)心💜“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行結合多材🧡料(liao)運用、結構❤️優化(hua)和工藝㊙️改進的(de)輕量化設計也(yě)至☁️關重要。在目(mù)前新能源補貼(tie)退坡、續航裏程(cheng)成爲發展瓶頸(jing)的背景下，針對(dui)電動汽車“心髒(zāng)”動力電池包進(jìn)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chi)包能量密度、增(zēng)加續航裏程，又(you)能通過一定的(de)優化提高電動(dòng)汽車安🧑🏽‍🤝‍🧑🏻全性等(deng)綜合性能。同時(shi)輕💰量化與電動(dòng)化的結合，更有(yǒu)利于低碳社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhi) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bao)上，激發複合材(cai)料的輕量化潛(qian)能和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(yōu)化的不斷發展(zhǎn)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(hang)業的應用從嘗(cháng)試慢慢向發展(zhan)直至成熟過渡(dù)。複合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiang)成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的(de)内外飾改性塑(sù)料到覆蓋件和(he)部分結構件♋采(cǎi)用長/短玻纖增(zēng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大規模應(ying)用纖維複合材(cái)料制造承載結(jié)構件。

随着新能(neng)源汽車的不斷(duan)發展以及節能(neng)減排觀念的不(bú)斷深入人心，對(duì)其“心髒”電池包(bao)系統進行輕量(liang)化設計迫在眉(méi)睫，其不僅有利(lì)于實現減重、提(tí)高電池包能🧡量(liàng)密度，從而解決(jué)續航裏程的瓶(píng)頸，而且在長遠(yuǎn)上有利于純電(diàn)動汽車整體性(xìng)能的提升。

目前(qian)已經有不少車(chē)企将CFRT材質材料(liào)應用于汽車

朗(lang)盛的Tepex連續纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(shēng)産構🤞成駕駛輔(fǔ)助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選🐉擇。其💃中(zhōng)一個例子是用(yong)于㊙️電池支架，該(gāi)電池在突然斷(duan)電的情況下爲(wei)梅賽德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zi)動化駕駛輔💁助(zhu)系統“智能駕駛(shi)”提供電力。

青島(dǎo)海鐵複合材料(liào)有限公司連續(xu)纖維增強熱塑(sù)💘性🚩複合材☂️料（CFRTP） 技(jì)術工藝完善，歡(huan)迎咨詢。