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cfrt複合蜂(feng)窩闆逐漸滲(shèn)透高速鐵路(lu)等多個領域(yù)
作者：青島海(hai)鐵 發布時間(jiān)：2025-11-30 次浏覽
CFRT
複(fu)合蜂窩闆
，可(kě)用于鐵路棚(péng)車内襯闆、集(ji)裝箱内襯闆(pǎn)、汽車群側闆(pan)、“三明治”闆材(cai)、集裝箱、建築(zhù)模闆
CFRT闆材是(shi)用CFRT單向布按(àn)照特殊設計(jì)鋪層後熱冷(lěng)壓複合而成(cheng)的熱塑性複(fú)合材料闆材(cái)。公司經過研(yán)發制作出具(jù)有重量輕、比(bi)強度、比模量(liàng)高，耐腐蝕、耐(nai)水性、耐磨擦(ca)性好；對多種(zhǒng)酸、堿呈惰性(xìng)，抗沖擊，緻斷(duàn)應變值高；設(she)計靈活性好(hǎo)，可選擇适當(dāng)的纖維種類(lèi)、纖維含量和(hé)纖維取向來(lái)滿足具體用(yong)途的要求，且(qiě)選用樹脂爲(wèi)熱塑性樹脂(zhi)，生産過程中(zhōng)，不産生污染(ran)氣體，可循環(huán)利用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬度(du)：最大寬度2800mm，可(ke)根據客戶需(xū)求定制。
機車(chē)車輛的轉向(xiang)架是支承車(chē)體、保證列車(che)平穩運行的(de)重要部件，其(qí)構架是對強(qiang)度和耐疲勞(láo)性能要求特(tè)别高的大型(xing)承載構件，德(dé)國AEG和MBB公司就(jiu)在聯邦研究(jiū)技術部的支(zhi)持下，研制出(chu)世界上第一(yī)台複合材料(liào)構架的轉向(xiang)架，型号爲HLD-E，設(she)計速度200Km/h。繼德(de)國之後，日本(běn)也試制成功(gōng)CFRP轉向架構架(jià)，構架自重爲(wèi)0.3t，比普通鋼制(zhì)構架減輕了(le)70%，該構架側梁(liang)爲CFRP層壓材料(liao)疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用(yòng)纏繞成型，最(zuì)高設計速度(du)160Km/h。複合材料在(zài)高速鐵路中(zhōng)正在應用慢(màn)慢滲透，随着(zhe)科技發展高(gāo)鐵很可能實(shí)現“複合材料(liào)全車化”！
連續(xu)纖維可最大(dà)程度提供強(qiáng)度和剛度；
産(chan)品層間剪切(qiē)性能卓越，抗(kàng)沖擊強度高(gao)；
闆材的鋪層(ceng)方式、厚度、增(zēng)強材料類型(xíng)、纖維體積含(hán)量均可定制(zhì)，以滿足不同(tóng)行業的客戶(hù)需求；
産品表(biao)面無織物紋(wén)路；耐腐蝕、防(fáng)黴、易清洗、不(bu)受化學清潔(jie)劑影響；
可焊(hàn)接、易于切割(gē)、安裝和維修(xiu)；可熱壓成型(xing)，成型周期短(duan)；可部分替代(dai)熱固性玻璃(lí)鋼、鋁材和不(bú)鏽鋼薄闆，适(shi)用于交通工(gōng)具輕量化需(xu)求；
綠色環保(bao)，可回收再利(li)用，可持續發(fa)展。
CFRT闆材是(shi)用CFRT單向布按(àn)照特殊設計(jì)鋪層後熱冷(lěng)壓複合而成(cheng)的熱塑性複(fú)合材料闆材(cái)。公司經過研(yán)發制作出具(jù)有重量輕、比(bi)強度、比模量(liàng)高，耐腐蝕、耐(nai)水性、耐磨擦(ca)性好；對多種(zhǒng)酸、堿呈惰性(xìng)，抗沖擊，緻斷(duàn)應變值高；設(she)計靈活性好(hǎo)，可選擇适當(dāng)的纖維種類(lèi)、纖維含量和(hé)纖維取向來(lái)滿足具體用(yong)途的要求，且(qiě)選用樹脂爲(wèi)熱塑性樹脂(zhi)，生産過程中(zhōng)，不産生污染(ran)氣體，可循環(huán)利用。産品厚(hou)度：1-20mm，産品寬度(du)：最大寬度2800mm，可(ke)根據客戶需(xū)求定制。
機車(chē)車輛的轉向(xiang)架是支承車(chē)體、保證列車(che)平穩運行的(de)重要部件，其(qí)構架是對強(qiang)度和耐疲勞(láo)性能要求特(tè)别高的大型(xing)承載構件，德(dé)國AEG和MBB公司就(jiu)在聯邦研究(jiū)技術部的支(zhi)持下，研制出(chu)世界上第一(yī)台複合材料(liào)構架的轉向(xiang)架，型号爲HLD-E，設(she)計速度200Km/h。繼德(de)國之後，日本(běn)也試制成功(gōng)CFRP轉向架構架(jià)，構架自重爲(wèi)0.3t，比普通鋼制(zhì)構架減輕了(le)70%，該構架側梁(liang)爲CFRP層壓材料(liao)疊層結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁采用(yòng)纏繞成型，最(zuì)高設計速度(du)160Km/h。複合材料在(zài)高速鐵路中(zhōng)正在應用慢(màn)慢滲透，随着(zhe)科技發展高(gāo)鐵很可能實(shí)現“複合材料(liào)全車化”！
連續(xu)纖維可最大(dà)程度提供強(qiáng)度和剛度；
産(chan)品層間剪切(qiē)性能卓越，抗(kàng)沖擊強度高(gao)；
闆材的鋪層(ceng)方式、厚度、增(zēng)強材料類型(xíng)、纖維體積含(hán)量均可定制(zhì)，以滿足不同(tóng)行業的客戶(hù)需求；
産品表(biao)面無織物紋(wén)路；耐腐蝕、防(fáng)黴、易清洗、不(bu)受化學清潔(jie)劑影響；
可焊(hàn)接、易于切割(gē)、安裝和維修(xiu)；可熱壓成型(xing)，成型周期短(duan)；可部分替代(dai)熱固性玻璃(lí)鋼、鋁材和不(bú)鏽鋼薄闆，适(shi)用于交通工(gōng)具輕量化需(xu)求；
綠色環保(bao)，可回收再利(li)用，可持續發(fa)展。
