在過(guo)去的幾(jǐ)十年中(zhōng)，複合材(cái)料由于(yú)具有出(chu)色的特(tè)性，例如(rú)比♍剛度(dù)高、比強(qiang)度高、制(zhi)品結構(gou)可設計(ji)性強、熱(rè)穩定性(xìng)好、質輕(qīng)、疲勞極(jí)🏃🏻限高和(hé)使用壽(shòu)命長等(deng)，因而其(qi)得到了(le)廣泛應(ying)用⛹🏻‍♀️。纖維(wéi)增強樹(shù)脂基複(fú)合材料(liao)中的樹(shù)脂基體(tǐ)一般分(fen)爲熱固(gu)♈性樹脂(zhi)和熱塑(sù)性樹脂(zhī)兩種。熱(rè)固性複(fu)合材料(liao)的單向(xiàng)預浸料(liào)已經發(fa)展🔴了很(hěn)多年并(bìng)且廣泛(fan)應用于(yu)航空航(hang)天、汽車(che)等領域(yu)㊙️。

但是熱(rè)固性材(cái)料仍然(ran)存在成(chéng)型周期(qi)長、局部(bu)損傷難(nan)以修複(fú)、無法重(zhong)複使用(yòng)等缺點(dian)。

與熱固(gù)性複合(hé)材料相(xiàng)比，熱塑(su)性複合(he)材料具(jù)有高韌(ren)性、高🔞抗(kang)沖擊、成(chéng)型周期(qi)短、生産(chǎn)效率高(gāo)、易修複(fú)、可回收(shōu)、成本低(di)等優點(diǎn)，這一系(xì)列對比(bi)使得纖(xian)維增強(qiang)⭐熱塑性(xing)複合材(cái)💞料在汽(qi)車輕量(liang)化、節能(neng)、可持續(xu)發展的(de)背景下(xia)擁有廣(guang)闊的發(fā)展前景(jǐng)。但由于(yú)熱塑性(xing)樹脂在(zai)浸漬纖(xian)㊙️維的過(guò)程中需(xu)要高壓(yā)和高溫(wen)條件，通(tōng)常熱塑(sù)性基體(tǐ)的浸漬(zi)條件比(bi)熱固性(xìng)基體要(yào)差，這将(jiāng)大大削(xue)弱熱塑(su)性複合(he)材料的(de)機械性(xìng)能，因此(cǐ)如🔴何優(yōu)化浸漬(zi)條件一(yi)直是制(zhi)備熱塑(su)性複合(he)材料需(xū)要解決(jue)的🌏主要(yao)問題之(zhi)一

根據(jù)纖維殘(cán)留長度(dù)的不同(tóng)主要分(fèn)爲短切(qiē)纖維複(fú)合材料(liào)（SFRT）、長纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zeng)強複合(he)材🍉料（CFRTP）。連(lian)續纖維(wei)增強複(fú)合材料(liao) 的制備(bèi)方法主(zhu)要包括(kuò)原位聚(jù)合技術(shù)、粉末浸(jìn)漬法、混(hùn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻編法和(he)熔融浸(jin)漬法。其(qí)中，熔融(róng)浸漬法(fa)的工藝(yì)簡😘單，在(zai)生産過(guo)程中基(ji)本不産(chǎn)生污染(rǎn)物，并且(qiě)成本低(dī)廉、可連(lian)續化生(sheng)産，其制(zhi)備的預(yù)浸料的(de)質量更(gèng)易控制(zhì)。熔融浸(jìn)🌍漬模具(ju)是熔融(rong)浸漬✌️工(gong)藝的核(he)心區域(yù)，其結構(gòu)優化是(shì)🔴提高預(yu)浸帶性(xing)能的關(guan)鍵之。

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