高性能cfrt單(dan)向帶（UD）複合帶(dài)材系列産品(pǐn)，用于高性能(neng)航空航天技(ji)術應用領域(yù)，如：座椅框架(jià)和行李架。作(zuò)爲金屬☔替代(dài)的解決方案(àn)，這種單向帶(dài)具有多種潛(qian)力，比如：減重(zhong)從而🙇🏻提高燃(ran)油效率以及(jí)助力可持續(xù)性🤞，而這些是(shi)飛機制造工(gōng)業的關鍵目(mu)标。通過提供(gòng)固有的阻燃(ran)性⛹🏻‍♀️、長期熱穩(wěn)定🏃🏻‍♂️性、優異的(de)強度和韌性(xìng)，及💃尺寸穩定(ding)性💃🏻來提高帶(dai)材性能，賦予(yǔ)整個部件🔅結(jié)構功能。這種(zhǒng)🌂方法的優點(diǎn)包🌈括潛在的(de)可回收性和(hé)高水平的設(shè)計自由度。

衆(zhong)所周知，對于(yu)航空航天飛(fēi)行器複合材(cai)料結構，制造(zào)技術非常關(guān)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(er)且左右制造(zào)成本。與金屬(shu)材料截然不(bu)同，複合材料(liào)的材料成型(xing)與結構成型(xíng)是同時完成(chéng)的，因此複💋合(he)材料的結構(gou)性能對制造(zào)工藝敏感，材(cái)料🏃的最終性(xing)🏃能也是通過(guò)制造過程被(bei)賦予到結📐構(gou)，制造過程的(de)控制影響着(zhe)複合材料🔞結(jié)🚶構的質量，複(fu)合材料制造(zao)工藝自身的(de)複雜性☎️和對(dui)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mou)環節不合理(li)，複合❤️材料制(zhì)件将産生缺(quē)陷和尺寸⭐偏(pian)差，嚴重影響(xiang)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pei)性，甚至導緻(zhi)制件報廢。另(lìng)一🔴方面，飛行(háng)器複合材料(liao)結構的制造(zao)成本一般要(yào)占到總成本(běn)的70%以上，可見(jiàn)制造技術⭐在(zài)很⛹🏻‍♀️大程度上(shang)決定着複合(he)材😄料的成本(běn)。可以說，制造(zao)工藝是複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是結(jié)構設計得以(yi)實現的關鍵(jiàn)。

cfrt材(cái)料被應用于(yu)航天領域，主(zhu)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yǐ)滿足航空工(gōng)業材料适航(háng)認證中較高(gāo)的損傷容限(xiàn)的要求。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(kě)長期在室溫(wēn)下存儲，而環(huan)氧樹脂等🔅熱(re)固性預浸料(liao)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yu)🏃🏻力學壽命🐕的(de)限🈚制。

（３）熱成 型(xíng)工藝性好、成(chéng)型周期短、生(shēng)産效率高，可(ke)以采用原位(wèi)自動鋪放、熱(rè)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(cheng)型。

（４）邊角料或(huo)廢料可再熔(rong)融成型或回(hui)收利用。

（５）産品(pǐn)設計自由度(dù)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xíng)适應性🧡廣👄。

由(you)于連續纖維(wéi)增強熱塑性(xìng)複合材料具(ju)有上述優點(dian)，空💚客公司和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qǐ)業成立了✊研(yan)究🍉機構進行(hang)⛱️相關的技術(shù)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cái) 料進行研究(jiu)。