先進樹脂(zhī)基複合材料因(yīn)其具有高比強(qiang)度、高比模量、可(kě)設計性強、耐腐(fu)蝕、抗疲勞、易于(yu)整體成型等優(you)異的綜合性能(neng)，在航空、航天等(děng)領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器結(jié)構複合材料化(hua)已成爲常态，例(li)如波音B787複合材(cai)料使用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料用(yòng)量達到52wt%，中國大(dà)⛱️飛機研制也将(jiang)複合材料列爲(wèi)三大關鍵技術(shu)之一，複合材料(liao)顯示出成爲大(dà)型民用客機結(jie)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥🙇‍♀️機(jī)、轟炸☀️機、運輸機(ji)、直升機、無人機(jī)、通用航空飛機(ji)以及航天飛行(háng)器中的導彈、火(huo)箭、衛星等也均(jun)大量采用複合(he)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cai)料結構。複合材(cái)料用量和應用(yòng)水平已成爲衡(héng)量飛行器先進(jìn)性的一個💛重要(yao)标志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zào)技術

采用預浸(jìn)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liào)結構，首先需要(yào)按設計要求将(jiāng)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liao)在模具上鋪疊(dié)成層合結構的(de)坯料，然後再将(jiāng)其放🏃🏻‍♂️入熱壓💃🏻罐(guan)中固化。預浸料(liào)坯料，即預浸料(liào)預成型體的制(zhi)備是整個制造(zào)過程中周期最(zuì)長、勞動強度最(zui)大的工藝環✍️節(jiē)，也是決定複合(hé)材料制造質量(liàng)的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guàn)工藝🔅采用下料(liao)、人工鋪貼、預壓(yā)實的方式進🌈行(háng)預浸料預成型(xíng)👉體的制備，存在(zai)時間長、成本高(gao)、工藝質量不易(yì)控制、大型制件(jiàn)難以制造等問(wen)題。因此如何實(shi)現預浸料預成(cheng)型體的機✂️械化(hua)、自動化制造成(chéng)爲了🈲複合材料(liao)結構❗低成本高(gao)☀️品質制造技術(shu)的核心，近些年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱隔膜(mó)技術、機械變形(xíng)成型技🚩術等，在(zài)極大提高生産(chǎn)效率的同時，保(bǎo)證了成型質☀️量(liang)的穩定性。

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