丝瓜草莓秋🔞葵榴莲污APP大集🚩 CFRT成型件用于新能🚩源🔞汽車🔞

全(quán)球汽車工業經過(guo)了一個多世紀的(de)發展曆程，所帶來(lai)的影響力自然是(shi)不用多說的。隻不(bú)過從各國的汽車(che)工業具體來看，例(li)如德國，日本等國(guo)家的汽車工業起(qi)步時間早，在核心(xin)技術方面也具有(you)明顯的優勢。而🚶‍♀️汽(qì)車工業起步時間(jiān)比較晚的👌一些發(fā)展中國家，在這一(yi)方面就很難具有(you)競争力。更重要的(de)㊙️是，汽車行業🈚曆經(jing)如此之久的時間(jian)，傳統的行💃🏻業模式(shì)已經趨于飽和，汽(qi)車工業迎來變革(gé)也是時代所㊙️趨🈲。就(jiu)目前來說，新能✏️源(yuan)汽車無疑是發展(zhan)大勢，不管是各國(guo)還是各大車企🤩，對(duì)于新能源汽車領(ling)域的布👌局也非常(chang)明顯。

就新能源汽(qi)車來說，與傳統汽(qi)車最爲顯著的一(yī)個區别就是驅動(dong)力的不同，簡而言(yán)之，新能源汽車采(cǎi)用的是電池作爲(wei)動♊力支撐。但相比(bi)于傳統燃油車而(er)言，純電動車也有(you)一個明顯的短闆(pan)，那就是續航問題(tí)。自電動車進入市(shi)場之後，如何解決(jué)純電動車🐉續航問(wèn)題一直是國内外(wài)各大車企所思考(kao)的問題。普遍來說(shuō)，目前想要解決電(diàn)動車續航問題主(zhu)要有三大途徑，其(qí)一就是做大☀️電池(chí)，其二就是增強電(diàn)池的💞能量密度，其(qí)三就是降低車重(zhòng)。根據相關研究表(biǎo)示，如果一輛純電(diàn)動車的車身🔴重量(liang)可以降低10kg，那麽🚶這(zhe)輛汽車的續航裏(lǐ)程就🤞可以增加2.5km。
近(jìn)兩年來，我國的複(fú)合材料領域也取(qǔ)得了非常多💞的成(cheng)果，實現了輕量化(hua)并且具有環保回(hui)收特質複合材料(liào)的♋研發，其中最具(ju)代表性的就是CFRT，也(ye)就是連續纖維增(zeng)強熱☁️塑性複合材(cái)料。這種材料采用(yòng)熱塑性樹脂作爲(wèi)基礎，通過連續性(xìng)纖維奶增強材料(liào)功能，最終在熔融(róng)浸漬，擠壓等工藝(yi)之下，所形成的材(cái)料具有輕質高強(qiáng)并且環保的特質(zhi),可以有效減輕整(zhěng)車的重量，爲新能(neng)源汽車增加續航(hang)。
CFRT材料可以制成不(bu)同，應用于(yu)汽車的各個部件(jiàn)。
汽車上應用的材(cai)料需要平衡效用(yòng)和成本，将合适✏️的(de)材料用在正确的(de)位置上。由于 CFRT 材料(liào)優異的比強度和(he)比模量，所以CFRT材料(liào)首先被用來取代(dài)車身和底盤上的(de)钣金結構件，如前(qián)地闆、後地闆、頂蓋(gài)橫梁、座椅靠背、模(mo)塊支架、電📞池控制(zhi)台🔴、刹車踏闆等。同(tong)時CFRT材料具有優異(yi)的抗沖擊性能，可(kě)以用在碰撞結構(gòu)上，如前保險杠橫(héng)梁、後保險杠橫梁(liáng)、車門側防撞梁等(deng)結構。除了結構件(jiàn)和碰撞件，根據CFRT材(cái)料的性能，還可💁以(yi)❤️開發其用于各種(zhǒng)功能件上。

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