随着中(zhong)國經濟(ji)的發展(zhǎn)和交通(tōng)條件的(de)改善，國(guó)家對汽(qi)車超載(zǎi)的治理(li)越來越(yuè)嚴格，減(jian)輕汽車(che)自重、降(jiàng)低CO2排放(fang)😘、提高有(yǒu)效負載(zai)能力，已(yǐ)成爲汽(qi)車發展(zhǎn)的一種(zhǒng)☔趨勢。采(cai)用高強(qiang)🌈鋼代替(tì)傳統的(de)🛀低強度(dù)級别鋼(gang)種來生(shēng)産汽車(che)結構件(jian)，是汽車(che)輕量化(huà)的主要(yao)途徑。重(zhòng)型卡車(che)車廂闆(pǎn)占整車(che)空載标(biāo)重的比(bi)例較大(dà)，故車廂(xiāng)闆的輕(qīng)量化、高(gao)強化是(shì)降低汽(qi)車自重(zhòng)的必然(rán)選擇。未(wei)來幾年(nián)，國内各(gè)大卡車(chē)制造廠(chang)必🥵将相(xiàng)繼對車(che)廂💋闆進(jìn)行升級(jí)換代。

随(sui)着節能(néng)環保和(he)低碳經(jīng)濟的發(fa)展，連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(su)性複合(hé)材料（CFRTP）以(yǐ)輕質高(gao)強、抗沖(chong)擊韌性(xing)高、耐疲(pi)勞損傷(shang)性㊙️能高(gao)👅、可設計(jì)性強、耐(nai)熱性好(hǎo)、耐化學(xué)腐蝕性(xing)和耐✨水(shui)性好、生(sheng)産效率(lǜ)高、易于(yú)儲存并(bìng)可焊接(jie)、循環利(lì)用等一(yi)系列優(yōu)勢，成爲(wèi)下一代(dai)複合材(cai)料在軍(jun1)民用領(ling)域的主(zhǔ)要發展(zhǎn)方向，目(mu)前已經(jing)被應用(yòng)于車廂(xiāng)領域。

CFRTP熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)應用于(yu)車車廂(xiang)領域具(jù)有如下(xia)的優點(dian)。

（1）韌性好(hǎo)、疲勞強(qiáng)度高、沖(chong)擊損傷(shang)容限高(gao)，可以滿(mǎn)足航空(kong)工業材(cai)料适航(hang)認證中(zhōng)較高的(de)損傷容(róng)限的要(yao)求。

（2）熱塑(sù)性預浸(jìn)料可長(zhang)期在室(shi)溫下存(cun)儲，而環(huan)氧樹脂(zhi)等熱固(gu)性預浸(jin)料存儲(chu)條件苛(ke)刻，且有(yǒu)操作壽(shou)命和㊙️剩(shèng)餘🌈力學(xue)壽命的(de)限制。

（3）熱(rè)成型工(gong)藝性好(hǎo)、成型周(zhou)期短、生(sheng)産效率(lü)高，可以(yi)采用原(yuán)㊙️位自動(dòng)鋪放、熱(rè)模壓、真(zhen)空吸附(fu)等工藝(yì)成型。

（4）邊(bian)角料或(huò)廢料可(ke)再熔融(rong)成型或(huo)回收利(li)用。

（5）産品(pin)設計自(zi)由度大(dà)，可制成(cheng)複雜形(xíng)狀，成型(xing)适應性(xìng)廣。

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