CFRT 闆(pan)材

采用(yòng)蜂窩芯(xin)做内襯(chen)，兩面闆(pǎn)用CFRT預浸(jìn)片材，加(jia)入适量(liàng)的助劑(ji)，在💜一🔞定(ding)壓力下(xia)，熔融成(cheng)型爲蜂(fēng)窩闆與(yu)預浸片(pian)，在💃蜂窩(wō)♊闆的兩(liang)面附上(shang)CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆(pǎn)不但擁(yōng)有更輕(qing)和更強(qiang)的承載(zǎi)能力，還(hái)有🈲更好(hǎo)的強度(du)/質量比(bi)🌍和耐沖(chong)擊性，該(gāi)闆材🔴具(ju)有高模(mo)量、高強(qiang)度和特(te)别輕的(de)特點，應(ying)用于集(ji)裝箱内(nei)壁闆，可(ke)以以㊙️塑(sù)代木，耐(nài)海🚶水腐(fǔ)蝕，使用(yòng)壽命長(zhǎng)。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高(gāo)速的制(zhì)闆工藝(yì)，制造全(quan)複合材(cái)料海運(yun)集裝🏃‍♀️箱(xiang)。這🌍種集(jí)裝箱比(bi)目前使(shi)用的标(biāo)準産品(pin)輕60%，而且(qie)極其耐(nai)✍️用，不🛀鏽(xiù)不腐，在(zai)制造過(guo)程中無(wú)揮發性(xìng)有機化(hua)合物排(pai)放，使用(yòng)期滿後(hòu)可以回(hui)收利用(yòng)。

我國是(shi)集裝箱(xiang)生産使(shǐ)用大國(guo)，世界上(shàng)有70%以上(shang)集裝箱(xiang)都是中(zhōng)國制造(zào)。開發CFRT闆(pan)材可以(yi)提高我(wo)國集裝(zhuāng)箱在國(guó)際市場(chǎng)上競争(zhēng)力。減少(shǎo)木材大(da)量進口(kǒu)，保護壞(huai)境，具有(yǒu)很好的(de)經濟效(xiao)益和社(shè)會效益(yi)。

CFRT輸油管(guan)道

我國(guó)石油生(sheng)産經營(yíng)中需要(yào)大量的(de)輸油管(guan)道，這些(xie)輸油管(guan)道強度(du)差，不耐(nài)老化，帶(dài)來了嚴(yán)重的安(ān)全隐患(huàn)。中石油(you)、中石化(huà)等⭐大型(xing)油田目(mù)前已形(xing)成了655條(tiáo)油氣長(zhǎng)輸管線(xian)，總裏程(chéng)達到1.02X10km，一(yi)些已運(yùn)行了20多(duō)年，有的(de)甚至達(da)到40多年(nián)，有些管(guan)道已經(jing)鏽蝕、變(biàn)薄。青島(dǎo)事故後(hòu)，國家要(yao)求😍各地(dì)進行石(shi)油管道(dao)改造，對(dui)CFRT輸油管(guan)道的需(xū)求量将(jiāng)會不斷(duàn)增長。如(rú)果天然(ran)氣管道(dao)更新改(gai)造，也是(shì)個潛在(zài)的大市(shì)場。

“三明(míng)治”夾層(céng)結構石(shi)油管道(dao)，采用“三(sān)明治”夾(jiá)層結構(gòu)生産工(gong)藝，大大(da)增強了(le)石油管(guǎn)道的耐(nài)壓強度(dù)，延長了(le)石油管(guan)道的使(shǐ)用壽命(mìng)，爲解決(jué)像青島(dǎo)石油管(guǎn)道破裂(liè)造成火(huo)災的大(dà)問題。

所(suǒ)謂三明(ming)治生産(chan)工藝，就(jiù)是把CFRT放(fang)在中間(jiān)層，二面(mian)用保護(hu)層，在㊙️激(ji)光的輻(fu)射下迅(xun)速熔融(róng)，冷風幹(gan)燥成型(xing)。接頭👈用(yòng)法👣蘭鏈(liàn)🍉接或焊(hàn)接。

CFRT 汽車(che)結構件(jiàn)

目前，連(lián)續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)于汽車(chē)的應用(yòng)受到㊙️材(cái)料成本(ben)等因素(su)的制約(yue)，基體材(cái)料主要(yao)還集中(zhong)在PP、PA樹脂(zhi)基材料(liao)。除以上(shang)案例外(wài)，還有許(xu)多應用(yong)于連杆(gǎn)🛀、汽車地(di)闆局部(bù)增強、車(che)頂橫梁(liang)、後尾門(men)等半結(jie)構、結構(gòu)件的報(bào)道✨，以及(jí)以PC基碳(tàn)纖維增(zeng)強片材(cai)作爲車(chē)内裝飾(shì)件的應(yīng)用案例(lì)。

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