随着物流業(yè)的高度擴張(zhang)，在工作效率(lǜ)方面，廂式運(yun)輸車結構簡(jiǎn)單，操作方便(biàn)，工作效率高(gao)。在現階段的(de)制造工藝和(hé)技👈術水平下(xià)，車身輕量化(huà)是解決重載(zǎi)♋汽車超載和(he)節能減排的(de)重要手段。使(shǐ)用新型熱塑(su)性複合材💃料(liao)，通過材料自(zi)身重量減輕(qing)車身的重量(liàng)，并且在降低(dī)自重的前提(tí)下提高産品(pin)👨‍❤️‍👨使用壽命。

未來車廂闆(pǎn)将向綜合性(xing)能要求更高(gāo)的方向發展(zhǎn)：從原來的極(ji)端、細分形式(shì)向統一、多樣(yang)化方向靠攏(long)，單一産品需(xu)要在節能降(jiang)耗的同時滿(mǎn)足更多樣化(hua)、更全面的性(xìng)能要求；它需(xu)要更廣泛的(de)适用性，這就(jiù)✍️需要更高制(zhì)造水平。随着(zhe)國家逐步加(jia)強對環境質(zhi)量控制的要(yào)求，提倡推廣(guǎng)清潔能源，這(zhè)是廂式貨車(chē)♍行業未來的(de)發展方向。

就(jiù)貨車廂車闆(pǎn)的性能水平(píng)而言：對于目(mu)前這種複合(hé)闆的結構設(shè)計形式，其性(xing)能主要由面(mian)闆和芯闆的(de)規⛷️格決定。其(qi)中，面闆規格(gé)主要由面闆(pan)基材和面闆(pǎn)厚度兩個要(yao)素決定✏️。

青島(dǎo)海鐵車廂闆(pǎn)由增強熱塑(su)性複合材料(liao)制成，其基材(cái)的性🙇‍♀️能可在(zài)普通強度和(he)高強度之間(jiān)選擇。芯材規(gui)格主要由芯(xīn)材厚度🌈和芯(xīn)材密度決定(ding)，芯材密度可(ke)在80-150kg/m2之間定制(zhì)。因爲☀️這些元(yuán)素的存在，在(zai)性能上可以(yi)滿足定制闆(pǎn)的高操作性(xìng)。通過不同規(guī)格的面🍓闆和(he)芯闆的組合(hé)，設計出對應(yīng)不同使用要(yao)求的闆♻️材，大(dà)大拓展了車(che)廂闆的應用(yòng)領域。

青島海(hai)鐵專注複合(hé)材料闆材生(shēng)産制造，适用(yòng)于多行業，如(rú)有需要，請聯(lián)系海鐵網站(zhàn)官方電話。