傳(chuan)統的航空結(jie)構材料是鋁(lü)、鋼以及钛，目(mu)前先進樹脂(zhī)基複合🌈材料(liào)以其輕質、高(gāo)比強度、高比(bi)模量以及抗(kang)疲勞、耐腐蝕(shi)、可設計性🔆和(hé)工藝性好的(de)特點，适用🔅于(yu)大型整體結(jié)構，逐漸成爲(wèi)又一大航空(kong)結構材料。而(ér)且，先進樹脂(zhi)基複🧡合材料(liào)正在由次承(cheng)力結構向主(zhu)承力結構✨發(fa)展。

随着經濟(jì)發展和社會(hui)的不斷進步(bù)，汽車工業也(yě)在高速發展(zhan)，而且節能減(jian)排成爲主流(liú)趨勢。樹脂基(jī)複👈合材❌料相(xiang)比鋁材輕🔞30%，相(xiang)比🐆鋼鐵輕50%，因(yīn)此，先進樹脂(zhī)基複合材🈲料(liao)以其獨特的(de)優勢，在汽車(chē)輕量化、汽車(che)構🤞件、汽車發(fā)動機等方面(mian)都有廣泛應(ying)用，且👨‍❤️‍👨所占比(bi)重💚逐漸上升(shēng)。

纖維增強複(fu)合材料以其(qi)疲勞強度高(gāo)、拉伸強度高(gao)✂️、耐久性好、導(dao)電導熱性強(qiang)、密度低等優(you)點，主要用于(yú)汽車❌車身、底(di)盤等主要構(gou)件。玻纖增強(qiáng)複合材料以(yi)其制造🐆成本(běn)低、耐腐蝕性(xing)好、吸能性好(hao)、減震降噪效(xiao)🌈果好等優♌點(dian)，主要用于汽(qì)車車☁️身結構(gou)件🐇、覆蓋件、保(bǎo)🔞險杠和發動(dong)機周邊部件(jian)等。長纖增強(qiáng)複合材料以(yi)其抗沖擊性(xìng)能和抗螺變(bian)性能好、力學(xue)性能穩定等(děng)🈲優點，主要用(yòng)于汽車門闆(pǎn)✏️、儀表闆和行(hang)李架等部件(jiàn)。随着如今對(duì)綠色環💯保可(kě)持續發展要(yào)求的逐漸增(zēng)強，可回收利(li)用的樹脂基(jī)複合材料成(chéng)爲了主要的(de)🐆發展方向。

熱(rè)固性和熱塑(sù)性是兩種主(zhǔ)要的樹脂基(jī)複合材料。其(qí)中，熱塑性複(fu)合材料具有(yǒu)良好的可焊(han)接性、可循環(huán)利用性👉、抗化(huà)👄學腐蝕性，高(gao)韌性、高抗沖(chòng)擊性、高損✨傷(shang)容限、易修複(fú)等優勢，并且(qie)可以在短🈲時(shí)間内加工成(cheng)型。因此☀️，相比(bi)于熱固性複(fu)合材料來說(shuō)，熱塑性複🔞合(hé)材料在航空(kōng)航天、汽車等(děng)結構件領域(yu)擁有更廣闊(kuo)的前景。    

熱塑(sù)性複合材料(liào)按照有效纖(xiān)維長度主要(yào)分爲織物🔴預(yu)浸料🤞、單向連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性預浸(jin)料（CFRTP）、玻璃🙇‍♀️纖維(wei)氈增強熱塑(sù)性👉片材（GMT）、長纖(xiān)維粒料（LFT）、短纖(xian)維粒料（SFT）等。其(qi)中，CFRTP因具有更(geng)高的比強度(du)和比模量，在(zai)航空航🔅天、汽(qi)車等領域均(jun1)得到飛速發(fa)展。

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