51无人区码一码二码🔞三码🌈 CFRT制品輕🔞量🔞化複🌈合闆🌈在乘用車🔞領域的應用

自電(dian)動車進入(ru)市場之後(hòu)，如何解決(jue)純電動車(chē)續航問💋題(tí)✌️一直是國(guo)内外各大(dà)車企所思(sī)考的問題(tí)。普遍來說(shuō)📞，目前想要(yao)解決電動(dòng)車續航問(wèn)題主要有(yǒu)三大途徑(jing)，其一就是(shì)做大電♌池(chí)，其二就是(shi)增✨強電池(chi)的能量密(mì)度，其三就(jiu)是降低車(che)重。根據相(xiang)關研究表(biǎo)示，如果一(yī)輛純電動(dòng)車的車身(shēn)重量可以(yǐ)降低10kg，那麽(me)這輛汽車(chē)的續航裏(lǐ)程就可以(yǐ)增加😄2.5km。
CFRT材料(liào)，采用熔融(róng)浸漬工藝(yì)将連續纖(xiān)維充分浸(jìn)漬在熱塑(su)性樹脂🌂中(zhōng)（聚丙烯、聚(ju)乙烯、尼龍(lóng)或其他），制(zhi)備得到一(yi)種高😍性能(néng)的單🧑🏾‍🤝‍🧑🏼向預(yù)浸漬帶材(cai)，其後期可(kě)通過0/90°鋪層(céng)複合、模壓(ya)或纏繞⛹🏻‍♀️等(deng)工藝成型(xing)制品。

▶采用(yòng)模壓+注塑(sù)工藝
▶可生(sheng)産複雜形(xíng)狀産品
▶适(shi)合大批量(liàng)生産
▶工藝(yi)流程優化(hua)，節省成本(ben)
▶輕量化效(xiao)果顯著

應(yīng)用實例一(yī)
▶預浸帶應(ying)用于越野(ye)車後座
▶成(cheng)型工藝：模(mo)壓+注塑
▶輕(qing)量化效果(guo)：減重40%(與鋼(gāng)結構對比(bǐ))
▶優點：一體(tǐ)成型，簡化(huà)生産工藝(yi)

應用實例(lì)二
▶車底面(miàn)闆
▶成型工(gōng)藝：異形模(mo)壓
預浸帶(dai)+輕質GMT
▶優點(dian)：滿足車底(dǐ)環境要求(qiu)
吸音效果(guo)
滿足快速(su)大批量生(shēng)産要求

應(yīng)用實例三(san)
來自特種(zhǒng)化學品公(gōng)司連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料㊙️闆可(ke)用于制造(zao)用于汽車(che)輕量化設(shè)計的大型(xing)☎️高度集成(cheng)結構部件(jiàn)。
例如，汽車(che)的前端支(zhī)撐包括兩(liǎng)個焊接複(fú)合半殼，由(yóu)📧聚丙🧑🏽‍🤝‍🧑🏻烯基(jī)連續纖維(wei)增強熱塑(sù)性複合材(cái)料截面制(zhì)成，長約1.2米(mǐ)，長0.35米寬度(dù)。兩個殼體(tǐ)均采用混(hun)合模制工(gōng)藝制造，使(shi)用具有兩(liǎng)個腔體的(de)注塑工具(jù)。這涉及形(xing)成定制的(de)複合預切(qie)口，并同時(shi)通過注塑(sù)成型提供(gòng)🛀額外的特(te)征。
應用實(shi)例四
在汽(qì)車的門系(xi)統中采用(yòng)連續纖維(wei)複合材料(liao)方案⛷️替📐代(dài)♌鋼材方案(àn)，配套新型(xing)混合工藝(yì)成型生産(chan)線(模壓+注(zhù)🔱塑)實現了(le)熱塑✉️性複(fú)🔅合材料門(men)基闆的制(zhi)造生産。與(yu)鋼材及長(zhang)纖維PP門系(xi)統相比，熱(rè)塑性複合(hé)材料門系(xi)統可以有(you)效減重5kg/car或(huò)2kg/car，相對減重(zhong)大于30%。

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