貨車重(zhòng)型卡車(chē)運輸領(lǐng)域
作者(zhě)：青島海(hǎi)鐵
發布(bu)時間：2025-11-30
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CFRT材(cái)料屬于(yú)熱塑性(xing)材料闆(pan)，耐腐蝕(shí)，防水防(fang)雨，可以(yǐ)應用㊙️的(de)範圍更(gèng)廣，對于(yu)貨物選(xuǎn)擇性更(geng)多，重型(xíng)卡車，普(pǔ)通貨車(che)車廂以(yi)及冷藏(cang)車均可(kě)使用CFRT材(cai)料車廂(xiang)。
一、三種(zhǒng)常用車(che)廂材料(liao)介紹
高(gāo)強度鋼(gang)
材
在衆(zhōng)多的輕(qing)量化材(cai)料中，與(yǔ)鋁合金(jin)和塑料(liao)相比，高(gāo)🔱強度鋼(gang)❓具有以(yǐ)下特點(dian)：第一，生(sheng)産成本(ben)低，通過(guò)調整🌈化(hua)學🏃♀️成分(fen)和控軋(zha)控冷工(gong)藝，基本(běn)上可以(yǐ)利用原(yuan)有的生(sheng)産線來(lai)實現高(gao)強度鋼(gāng)或超高(gao)強度鋼(gāng)闆的生(sheng)❗産；第二(èr)，采用高(gao)強度鋼(gang)闆減小(xiao)闆厚的(de)同時，也(yě)提高了(le)車體的(de)抗凹陷(xiàn)性、疲勞(láo)強度和(hé)大變形(xing)沖擊強(qiang)度安全(quan)性。但是(shì)其耐腐(fu)蝕性較(jiao)差，是目(mu)前貨車(chē)應用中(zhong)最爲棘(jí)手的難(nan)題⛹🏻♀️
鋁合(he)金
與鋼(gang)鐵相比(bi)，鋁合金(jin)具有密(mi)度低、耐(nài)腐性好(hao)、易于加(jiā)工❄️的特(tè)點，而且(qie)鋁材幾(ji)乎可以(yi)全部回(hui)收再加(jiā)工利用(yòng)，有利于(yú)環境❄️保(bao)護；有些(xie)鋁合金(jin)材料的(de)物理性(xing)能已與(yǔ)車用鋼(gāng)材相似(sì)具有相(xiàng)當的強(qiáng)度和剛(gāng)度。鋁合(hé)金還有(you)爲整車(che)減重的(de)作用，汽(qi)車上每(měi)使用 0.45kg鋁(lǚ)就可以(yi)減輕車(chē)重1kg。理論(lun)上鋁制(zhì)汽車可(kě)以比鋼(gāng)制汽車(chē)減🌈重 40％左(zuǒ)右，但是(shi)其承壓(yā)能力，抗(kang)撞擊能(néng)力有待(dai)進一步(bu)加強。
玻(bō)璃鋼
高(gao)強耐撞(zhuang)，易清洗(xi)，耐腐蝕(shi)，玻璃鋼(gāng)複合闆(pan)冷藏保(bǎo)溫🐆車廂(xiang)🈲闆，采用(yòng)🌂硬質聚(ju)氨酯泡(pào)沫夾層(ceng)玻璃鋼(gāng)複合闆(pǎn)，該複⚽合(he)闆采用(yòng)預制玻(bō)璃鋼面(miàn)闆+高強(qiáng)玻璃纖(xiān)維方格(ge)布與硬(yìng)質聚氨(an)酯泡沫(mò)夾層經(jīng)真空高(gāo)壓複合(hé)而🌂成。其(qi)劣勢是(shi)重量較(jiao)重，增加(jiā)整車重(zhong)量。
二、三(sān)種材料(liào)與CFRT材質(zhì)車廂對(dui)比
CFRT材料(liao)車廂與(yu)合金等(děng)金屬車(chē)廂相比(bi)
CFRT材料屬(shǔ)于熱塑(sù)性材料(liào)闆，耐腐(fǔ)蝕，防水(shuǐ)防雨，可(ke)以應用(yòng)💯的範圍(wéi)更廣，對(dui)于貨物(wù)選擇性(xìng)更多，重(zhòng)型卡車(che)，普通貨(huò)車車廂(xiang)以及冷(lěng)藏車均(jun)可使用(yong)CFRT材料車(chē)廂。
重量(liàng)輕，相同(tong)體積下(xia)重量是(shi)鋼材的(de)1/5，鋁合金(jīn)的1/2。它的(de)🍓拉伸🐉強(qiáng)度不亞(ya)于鋼鐵(tie)，密度隻(zhī)有碳鋼(gāng)的1/5，無毒(du)害，生産(chǎn)過程也(yě)環保，還(hai)具有受(shòu)熱軟化(huà)、冷卻硬(ying)化的特(te)性⭕。
CFRT材料(liào)車廂
與(yǔ)熱固性(xìng)複合材(cai)料
（
玻璃(lí)鋼
）
的對(duì)比：
熱塑(su)性連續(xù)纖維複(fú)材和傳(chuan)統的熱(rè)固性複(fú)材不同(tóng)，熱塑性(xing)✏️纖維🔱複(fu)材在加(jia)工過程(chéng)中的物(wu)理、化學(xue)反應是(shì)發😍生結(jié)晶、玻璃(lí)化轉變(biàn)，形成晶(jing)體結構(gòu)，而熱固(gù)性樹脂(zhī)基碳纖(xian)維複材(cai)則是交(jiāo)聯、固化(huà)，形成交(jiāo)聯結構(gou)。從應用(yòng)情況看(kàn)，熱塑性(xing)纖維複(fú)材在制(zhì)備過程(cheng)中比熱(re)固性碳(tan)纖維複(fú)材更難(nan)于浸潤(run)，但同時(shi)優勢也(ye)很明顯(xian)：具有成(chéng)型周期(qī)較短、抗(kang)沖💘擊性(xing)能較好(hao)、可焊接(jiē)、可實現(xian)二次成(cheng)型、結構(gou)設計自(zì)由度高(gao)等優點(dian)。
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